Prototype destiné à la compétition, elle a été fabriquée à une centaine d’exemplaires pour des clients participant au championnat des Sport-Protos de 1965 à 1967.
Avec un chassis monocoque en aluminium et empruntant le plus souvent le gros V8 américain Chevrolet de 6L, le bloc Aston-Martin étant réservé aux teams officiels, elle disposait d’un couple phénoménal mais la fiabilité n’était pas toujours son point fort. De nombreux pilotes américains ou britanniques ont réalisé à son volant quelques exploits, parmi lesquels ceux de J.Surtees ou M.Donohue qui avait remporté les mythiques 24h de Daytona en 1969.
Concurrencée par les Porsche 917 ou Ferrari 512, elle n’avait guère eu l’occasion de briller sur les circuits européens et notamment au Mans. Sur les épreuves courtes, sa vélocité et sa tenue de cap étaient appréciées. La version MKIIIB de 1968, plus aboutie et mieux profilée, avait fait le bonheur des équipes privées. Le regretté Jo Bonnier avait largement contribué à sa diffusion et à son succès sur le continent européen.
Très prisée en courses historiques, on voit ressurgir de nombreux exemplaires parfaitement restaurés ainsi que la version spyder allégée.
